Vozač je potrošio 90 dana: šta radi dispečer.

Utovar u Minhenu je potvrđen, vozač je tačan i odgovara za turu, a kad ga pogledate u evidenciji, iskorišćeno mu je 86 od 90 dana. Većina dispečera tu reaguje na jedan od dva načina: zove drugog vozača ili gura turu i nada se da će proći. Prvo košta pozive, a drugo prekoračenje koje se na prvoj kontroli vidi odmah.

Postoji i treće. Pre nego što odustanete od vozača, izračunajte kad mu se vraćaju dani.

Pravilo je da vozač iz zemlje van EU sme najviše 90 dana u bilo kom periodu od 180 dana. Taj period se pomera svakog dana: Evropska komisija u svom kalkulatoru kaže da se od svakog dana boravka broji 180 dana unazad i da zbir ne sme preći 90. Zbog toga vozač ima dva različita broja:

• Koliko dana mu ostaje danas. Ovo je broj koji vidite u evidenciji i on vas vara.
• Koliko najduže sme da ostane ako uđe na određeni dan. Ovo je broj koji vam treba za turu, jer se starim danima koji ispadaju iz perioda vozaču vraća prostor dok je na putu. Komisijin kalkulator ima baš za to poseban režim, planiranje boravka na dan u budućnosti.

Drugi broj može biti mnogo veći od prvog, a razlika zavisi samo od datuma polaska.

Vozač (izmišljen, ali tipičan) bio je u Šengenu dva puta ove godine: od 1. maja do 14. juna (45 dana) i od 10. avgusta do 19. septembra (41 dan). Danas, u ponedeljak 19. oktobra, iskorišćeno mu je 86 dana. Tura traje 10 dana i polazi u sredu, 21. oktobra.

• Polazak u sredu, 21. oktobra: vozač sme najviše 4 dana. Prvi dani iz maja ispadaju tek 28. oktobra, a do tada nema šta da mu se vrati. Tura od 10 dana ne može.
• Polazak u subotu, 24. oktobra: vozač sme da ostane do 49 dana zaredom. Prvi majski dan ispada iz perioda 28. oktobra, i od tada svaki novi dan na putu zamenjuje jedan stari. Tura od 10 dana staje sa velikom rezervom.

Provera za drugi slučaj: 11. decembra, poslednjeg dana tog boravka, u periodu od 180 dana ostaje 41 dan iz avgusta i septembra i 49 novih dana, ukupno 90. Dan više i vozač je preko limita.

Razlika između prvog i drugog slučaja su tri dana kašnjenja polaska. Za to vreme se utovar može dogovoriti sa klijentom ili tura može da krene drugim redosledom, a vozač ostaje na turi.

1. Pomerite polazak na prvi dan od kog vozač sme da ostane koliko tura traje, plus rezerva. Ako klijent može da sačeka, ovo je najjeftinije.
2. Zamenite vozača ako se polazak ne može pomeriti. Proverite i njegovo stanje na dan polaska, ne danas.
3. Podelite turu. Prvi deo vozi vozač koji ima dana, a drugi deo onaj kome su se dani vratili.
4. Dajte turu van EU vozaču koji je na limitu, dok mu se dani ne vrate.

• Stanje vozača na dan polaska, ne na današnji dan.
• Da li su svi ulasci i izlasci upisani. Jedan zaboravljen boravak kvari ceo račun.
• Da li tura ima rezervu za kašnjenje na utovaru i na granici, najmanje nekoliko dana.
• Da li vozač ima vizu tipa D ili boravišnu dozvolu. Onda se na njega ne primenjuje isto pravilo, i to proverite kod nadležnih organa.
• Kakvo je trenutno stanje na granici i kod EES-a. Pogledajte vodič o EES-u, koji se ažurira.

Ručno: sve boravke upišete u tabelu, pa za svaki dan polaska brojite 180 dana unazad. Isto možete u besplatnom Šengen kalkulatoru, koji računa po istim pravilima kao BCMiQ i pokazuje datum kad vozač sme ponovo i najduži boravak.

U BCMiQ-u se ulasci i izlasci upisuju sami, iz GPS-a telefona vozača i vozila. U kartici vozača je Šengen kalendar, a za planiranu turu vidite koliko najduže vozač sme da ostane od dana polaska. Upozorenje stiže na 75 i 88 dana. Ceo pregled je na stranici Šengen 90/180.